Kimya Hidrojen Yakıt-Hücre Araçlarının Geliştirilmesi (Op-Ed)

{h1}

Bilim adamları ve mühendisler, on yıl içinde tüketici otomobillerine ulaşabilen hidrojen yakıt hücresi elektrikli araçlar için yeni teknolojiler geliştirmeye devam ediyor.

Josh Goldman Temiz Araçlar'da bir politika analistiİlgili Bilim Adamları Birliği (UCS) programı ve ABD petrol kullanımını azaltan politikaları geliştirmeye ve geliştirmeye yardımcı olacak yasal ve düzenleyici kampanyalara öncülük ediyor. Bu makale başlangıçta UCS blogunda yayınlandı Denklem. Goldman bu makaleye WordsSideKick.com'ın Uzman Sesler: Op-Ed & Insights.

Bu ayın başında, 246. Amerikan Kimya Derneği Ulusal Toplantısı ve Fuarına katılma ayrıcalığına sahip oldum. Bu olay, kimyagerlerin oksidatif olmayan dönüşümler, triazolyum bazlı iyonik sıvılar ve rodyum katalizörleri hakkında kollektif olarak dışarı çıkmalarını sağladı. Örneğin, kimyasal tedarik şirketleri için, itici, karıştırılmış, sarsılmış, ters çevrilmiş, enjekte edilmiş ve salgılanan mekanizmalar sergilendi. swirled kimyasal bileşikler. Bu, kimyager olmayan bir kişi olarak bana çok az anlam ifade ediyordu, ancak turbo bir vorteks evaporatör satın almaya yakın gelsem de, sadece bir tanesine sahibim, ama lütfen bana ne yaptığını sorma.

Bununla birlikte, bir ulaşım politikası analisti olarak benim için ne anlam ifade ettiysem de, özellikle hidrojen ile güçlendirilmiş yakıt hücresi elektrikli araçlar (FCEV'ler) söz konusu olduğunda, geleceğin ulaşım geleceğini dinamik olarak etkileyecek olan bu çalışmaların ve ekipmanın inanılmaz potansiyeli oldu. Öngörülen ABD petrol kullanımını önümüzdeki 20 yılın yarısında kesmek için planımızın bir parçası.

Yakıt hücresi aracı nedir?

Kimyagerler Harry Grey ve Clovis Linkous, ACS'de tanıştığım iki kimyacıydı. Bu araştırmacılar, FCEV'lere güç kazandıran bir kimyasal olan hidrojen üretim ve depolamasında bir sonraki atılımı araştırıyorlardı. Bu araçlar, sadece elektrikle çalıştıkları için Nissan LEAF gibi batarya elektrikli araçlara (BEV) benzer. Ancak BEV'lerden farklı olarak, FCEV'ler elektrik şebekesine takılarak şarj edilmemektedir. Bunun yerine, FCEV'ler bir yakıt hücresi üzerinden elektrik üretmek için hidrojeni kullanırlar.

Topikal bir uzman - araştırmacı, iş lideri, yazar veya yenilikçi - iseniz ve bir op-ed parçasına katkıda bulunmak istiyorsanız, bize buradan e-posta gönderin.

Topikal bir uzman - araştırmacı, iş lideri, yazar veya yenilikçi - iseniz ve bir op-ed parçasına katkıda bulunmak istiyorsanız, bize buradan e-posta gönderin.

Bir sürücü bir FCEV'deki gaz pedalına basarsa, hidrojen ve oksijen yakıt hücresine gönderilir, bu da motoru ve suyu yan ürün olarak besleyen elektriği üretir. Bu nedenle, FCEV'ler, hidrojen yakıtı doğru şekilde üretilirse, sıfır emisyonlu araçlar olabilir. Saf hidrojen gazı, konsantre miktarlarda doğal olarak meydana gelmez, yani su, doğal ga veya kömür gibi kaynaklardan üretilmesi gerektiği anlamına gelir.

Hidrojen yakıtı nasıl üretilir?

Hidrojen üretimiyle ilişkili emisyonlar, kullanılan belirli işleme bağlı olarak büyük ölçüde değişir. Bu nedenle Gray ve onun "Güneş Ordusu", suyu hidrojene dönüştürmek için güneş enerjisini kullanmanın sıfır maliyetli ve sıfır emisyonlu bir şekilde çalıştıkları yoldur. ACS toplantısındaki önemli görüşmelerden biri sırasında Grey, 21. yüzyılın en büyük bilimsel sorunlarından birinin güneş ışığını petrol için pratik bir alternatif haline getirmenin ucuz bir yolunu bulmak olduğunu açıkladı.

Dünyadaki tüm enerjiyi bir yıl boyunca sağlamak için bir saat içinde yeterli güneş ışığı Dünya'ya düşer, ancak bilinen hiçbir stabil malzeme suyu verimli bir şekilde ve hidrojen yakıtına dönüştürmek için güneş ışığından faydalanamaz. Gray, bu zorluğu çözmek için yüzlerce öğrenciyi ve profesyonelleri, periyodik tablodaki elementlerin milyonlarca kombinasyonunu kontrol eden bir kampanya olan güneş ışığını emebilecek ucuz katalizörleri araştırmaya çağırdı. Bu proje, öğrencilerin günümüzün büyük enerji ikilemlerinden birini çözmelerine yardımcı olurken, aynı zamanda onların kimya becerilerini ve yöntemlerini geliştirmelerini sağlar. [Sürdürülebilir Enerji Çığırtısı: Güneş Işığından Hidrojen Yakıtı]

Hidrojen hap formunda tercih ederim

Yakıt hücresi araç geliştiricileri için bir diğer sorun, araçta hidrojen depolamaktır. Hidrojen bir gaz olduğu için, bir sıvı yakıtın aksine, bir benzin tankı ile aynı mesafeyi kat etmek için büyük bir hacme ihtiyaç vardır. Bu, uzun mesafeli yolculuklara izin vermek için bir araç üzerinde yeterli hidrojenin taşınması zor olduğu anlamına gelir. Bununla birlikte, bu problem Youngstown State University'deki Clovis Linkous araştırması sayesinde çözülebilir. Linkous, ACS toplantısında, FCEV'lerin araç aralığını genişletmek için yeterli miktarda hidrojeni taşıyabilmesine olanak tanıyan katı hal hapı formuna dönüştürmek için çabalarını ayrıntılandıran bir yazı sundu.

Linkous'ın "talep üzerine hidrojen" sistemi, hidrojen üretmek için suyla reaksiyona giren lityum borohidrid (LiHB4) haplarını kullanmaya dayanır. Lityum borohidrid hidrojen hidrojen gazından çok daha yoğun depolar ve sadece bir gram LiHB4 standart sıcaklık ve basınçta 4.11 litre hidrojen gazı açığa çıkarabilir. Bu, gelecekte FCEV'lerin, yakınınızdaki bir istasyonda LiHB4'ün hap paketleri ile doldurulabileceği anlamına gelir.

Kim yakıt hücresi araçları üretiyor?

Elbette, FCEV biliminin ve mühendislik araştırmasının araştırma ve geliştirme aşaması ile bu teknolojinin gerçek dünyada gerçek uygulaması arasında birçok adım vardır. Ancak FCEV'lerin yollarımıza yayılması düşündüğünüzden daha erken olabilir. Toyota, BMW ile yakıt hücresi teknolojisi üzerinde çalışıyor ve Kasım ayında Toyko Otomobil Fuarı'nda yeni bir FCEV sergileyecek. Hyundai, 2015 yılında ABD'de 1.000 hidrojen aracını kiralayacak ve Renault ve Nissan, 2017'de piyasaya sürülebilecek FCEV'leri geliştirme maliyetini paylaşmak için Daimler ve Ford ile ortaklık kurdu.Ve 2015 yılına kadar Honda, Kaliforniya'da sınırlı sayıda kiraladığı Clarity adlı yeni bir FCEV neslini de piyasaya sürecek.

FCEV teknolojisindeki ilerlemeler ve otomobil üreticilerinin bu araçları üretmeye istekli olmaları ile birlikte hidrojen, biyoyakıtlar ve yakıt verimliliğinin artması gibi bir dizi başka petrol tasarruflu çözümlerle uyumlu çalışan geleceğin bir yakıtı olmaya hazırdır. Yarım Yağı geleceğinin faydalarını anlamamıza yardımcı olabilir.

Goldman'ın en son Op-Ed'i "Neden Çarpışma Testi Mankenleri Elektrikli Araçlar Tercih Ediyor?. "Bu makale başlangıçta"Piller Dahil Değildir: Kimya Hidrojen ile Çalışan Elektrikli Araçlar Nasıl Etkiliyor?"UCS blogundaDenklem. İfade edilen görüşler yazarın görüşleridir ve yayıncının görüşlerini yansıtmaz. Makalenin bu sürümü ilk olarak Canlı Bilim'de yayınlandı.


Video Takviyesi: .




Araştırma


Gümüş Hakkında Gerçekler
Gümüş Hakkında Gerçekler

Abd Ordusu Kadın Askerleri Için Vücut Zırh Testleri
Abd Ordusu Kadın Askerleri Için Vücut Zırh Testleri

Bilim Haberleri


Hayvanlar Için Bakım Insan Evrimi Şeklinde Olabilir
Hayvanlar Için Bakım Insan Evrimi Şeklinde Olabilir

Google Earth’Te 'Karıncaların Las Vegas’I Görünür'
Google Earth’Te 'Karıncaların Las Vegas’I Görünür'

Enerji Ihtiyacımızı Karşılamak Için Doğalgazı Nasıl Kullanıyoruz?
Enerji Ihtiyacımızı Karşılamak Için Doğalgazı Nasıl Kullanıyoruz?

Daha Şiddetli Yanık Hastaları Yiyor, Daha Hızlı Iyileşiyor (Op-Ed)
Daha Şiddetli Yanık Hastaları Yiyor, Daha Hızlı Iyileşiyor (Op-Ed)

E. Coli Salgın Kirli Tıbbi Ekipmanlara Bağlantılı
E. Coli Salgın Kirli Tıbbi Ekipmanlara Bağlantılı


TR.WordsSideKick.com
Her Hakkı Saklıdır!
Herhangi Bir Malzemenin Çoğaltılabilir Sadece Siteye Aktif Linki Prostanovkoy TR.WordsSideKick.com

© 2005–2019 TR.WordsSideKick.com