Hayatın Kimyası: Otomobillerde Plastik

{h1}

Plastik parçaları yapmak için 100 galon veya daha fazla yağ kullanılır.

Editörün Notu: Bu ara sıra makaleler, hayatlarımızdaki ve yaptığımız kimyadaki hayati şeylere bakar.

Arabalar tamamen elektriğe veya hidrojene çalışmaya başlarsa bile, koltuk, gösterge panosu, tampon ve motor parçaları gibi plastik parçalarını yapmak için 100 galon veya daha fazla yağa ihtiyaç duyarlar.. Ve bir gün plastik bu geri dönüşüme geri dönüştürülebilir.

Eski otomobiller çoğunlukla çelikten oluşuyordu, ancak son birkaç on yılda hafif alternatiflerin kullanımı dramatik bir şekilde arttı. Ulaşım Enerjisi Veri Kitabına göre, 1950'lerden kalma bir arabada neredeyse hiç plastik bulunamayan bugünlerde otomobillerin gemide 250 kilodan fazla plastik var.

Belçika'da kurulu bir plastik sanayi grubu olan PlasticsEurope'dan Aafko Schanssema, “Yüksek petrol fiyatlarının ve sıkı CO2 standartlarının [plastik kullanımda] büyümeyi hızlandırması bekleniyor” diyor.

Plastikler, ağırlığını azaltarak yakıt ekonomisini iyileştirir, fakat aynı zamanda ham bir hammadde olarak petrole ihtiyaç duyarlar.

Schanssema, "Plastikler aslında katılaşmış bir yağdır."

Farklı plastikler farklı tariflere sahip olsa da, 1 libre plastik yapmak için kabaca 0,4 galon ham petrol alır. Küresel olarak, topraktan çıkan yağın yaklaşık yüzde 8'i plastik yapmak için kullanılıyor.

Araba diyeti

Ortalama araç malzemelerin bir karışımı: cam pencereler, lastik lastikler, kurşun piller, bakır teller, yanı sıra çinko, magnezyum, kalay, platin ve kobalt izleri.

Bununla birlikte, çelik hala otomobillerdeki en önemli malzemedir. Güçlü, dayanıklı ve dövülebilir. Kapak tarafında ise, nispeten ağırdır. Bu sebepten dolayı araba üreticileri kullanımlarını azaltmaktadır.

Enerjinin Ulaştırma Enerjisi Veri Kitabına göre, yerli otomobillerde, çelik ve demirdeki ağırlık yüzdesi 1977'de yüzde 75'ten 2004'te yüzde 63'e düştü.

Çeliğin bir kısmı, yerini 1977'de yüzde 2.6'dan 2004'te yüzde 8,6'ya yükselten hafif alüminyum ile değiştirildi. Plastik, aynı 27 yıllık dönem boyunca yüzde 4.6'dan yüzde 7.6'ya çıkarak, belirgin bir artışa sahne oldu. (Avrupa'da ortalama araç şu anda yüzde 11'e yaklaştı, Schanssema dedi.)

2005 PlasticsEurope araştırması, bir arabadaki her bir plastik poundun yaklaşık 1,5 liradan geleneksel malzemenin yerini aldığını gösterdi.

Bu ağırlık düşüşüne dayanarak, aynı çalışmada plastiklerin yaklaşık yüzde 3.8 oranında bir yakıt tasarrufu sağladığı hesaplanmıştır. Bununla birlikte, otomobiller gaz yakıtlarını bu kadar artırmamışlardır.

Worldwatch için kıdemli bir araştırmacı olan Michael Renner, "Bütün olarak, ABD yapımı otomobiller toplam ağırlığa göre artmıştır, böylece plastiklere atfedilen herhangi bir etki plastikten daha fazla telafi edilebilmektedir."

Renner, belirli parçalara vurgu yapmanın büyük resmi özlediğini düşünüyor: yeni araçların toplam büyüklüğü ve gücü, uzun yıllar “yanlış yönde” gidiyordu. Bununla birlikte, "hafif malzemelerin devam eden gelişiminin hala kritik olacağını" kabul ediyor.

Plastik geri dönüşüm

Plastikler yakıt kullanımının bir kısmını hafifletse bile, çevreciler tarafından tam olarak sevilmezler.

Renner, "Plastiğin üretimi elbette yüksek enerji yoğun ve kirletici" dedi. Ancak aynı şeyin çelik ve alüminyum üretimi için de geçerli olduğunu ekledi.

Bir endişe, plastik geri dönüşümün, araç parçalarının metal geri dönüşümü kadar tam gelişmiş olmadığıdır. Kompozit plastiklerin ayrılması özellikle zordur ve bu nedenle yeniden kullanım için hazır hale gelir.

Ancak, Schanssema'nın düşüncesine göre, bu, otomobillerin daha ağır metal parçalardan yapılmasını haklı çıkarmazdı.

“Bir çevre döngüsü yaklaşımından çevresel etkilere bakıldığında, bir aracın çevresel etkisinin yaklaşık yüzde 95'inin sözde“ kullanım aşaması ”sırasında olduğu tespit edildi. "Hayat sonu, sadece etkinin çok azına katkıda bulunuyor."

Ağırlığın azaltılmasının yanı sıra, plastikler araçların şeklini kolaylaştırmaya, lastiklerin performansını artırmaya ve ön camların ve yakıt depolarının güvenliğini arttırmaya yardımcı olur.

Yine de, plastiklerin daha sürdürülebilir hale getirilmesi için fikirler var. Bir yol, biyolojik olarak parçalanabilir plastikler veya mısır veya şeker kamışı gibi yenilenebilir kaynaklardan gelenler kullanmak olabilir.

Diğer bir seçenek, atılan plastik parçalardan enerji elde etmektir. Washington eyaletinde bulunan Plas2fuel şirketi, 8 galonluk plastikten bir galon yağ eritebilir. Mart ayında, bu süreç Oregon bazlı Agri-Plas tarafından plastik atıkların 8,200 galonluk yağa dönüştürülmesi için kullanıldı.

İronik olarak, o zaman elektrikli arabalar ve yakıt hücresi araçlarındaki plastik, bir gün benzinli arabalarda yakılabilen yağ haline dönüştürülebilir.

  • Yaşamın Kimyası: İnsan Vücudu
  • Yaşamın Kimyası: Petrolün Geldiği Yer


Video Takviyesi: Evde Parlatıcı Yapıp Arabayı Parlattım! En Ucuz Parlatıcı (DENEMESİ BEDAVA).




TR.WordsSideKick.com
Her Hakkı Saklıdır!
Herhangi Bir Malzemenin Çoğaltılabilir Sadece Siteye Aktif Linki Prostanovkoy TR.WordsSideKick.com

© 2005–2019 TR.WordsSideKick.com