Havaalanı Güvenliği Nasıl Çalışır?

{h1}

Havaalanı güvenliği, bugünlerde gezginler için en büyük endişelerden biri. Yüksek teknoloji çözümlerinin mümkün olduğu kadar güvenli uçuş yapmak için nasıl kullanıldığını öğrenin.

Terörizm, kaçırma ve bombalama olaylarının dünya çapında yıkıcı, militan örgütler için tercih edilen bir yöntem haline geldiği 1970'lerden beri havayolları ve hava yolcuları için bir sorun olmuştur. Havaalanlarındaki güvenlik her zaman sıkı olsa da, 11 Eylül saldırıları pek çok insanı sert bir gerçekliğe kadar uyandırdı - yeterince sıkı değildi.

O gün, erkekler basit kutu kesicilerle silahlandı ve dört yolcu jeti aldı ve onları uçan bombalar olarak kullandılar. Hangi güvenlik önlemleri onları durdurmuş olabilir? Havaalanı güvenliği o zamandan beri nasıl değişti? Yurtiçi Güvenlik Bakanlığı'na göre, her yıl 730 milyon insan yolcu jetleri üzerinde seyahat ederken, 700 milyondan fazla bagajı patlayıcılar ve diğer tehlikeli maddeler için taranıyor. Bu yazıda, mümkün olan en güvenli uçmayı yapmak için ne kadar yüksek teknolojili çözümlerin kullanıldığını göreceğiz - ve ayrıca ne yaptığımızı düşünelim.

İlk Savunma Hattı

Bir saniyeliğine uçağınızı havaya uçurmak veya havaya uçurmak isteyen bir terörist olduğunuzu hayal edin. Havaalanına girdiğinizde, metal dedektörleri, bomba koklayan köpekleri ve muhtemelen kıyafetlerinizi ve valizlerinizi araştırmanız gerektiğini biliyorsunuz. Tüm bu güvenlik önlemlerini nasıl atlatabilirsin? Bir fırsata tırmanabilir veya havalimanının hassas bir bölgesine bir kamyonu sürdürebilirsiniz.

Bu sebeple havalimanı güvenliğindeki ilk savunma hattı en belirgin olanı: çitler, engeller ve duvarlar. Tırmanması zor olan uzun çitler, tüm havalimanı mülkünü kapsamaktadır. Güvenlik devriyeleri, birisinin çitleri kesmeye çalışması durumunda çevreyi düzenli olarak taramaktadır. Özellikle yakıt depoları veya terminaller ve bagaj taşıma tesisleri gibi hassas alanlar, daha fazla çit ve güvenlik kontrol noktaları ile daha da güvenlidir. Tüm erişim kapıları bir bekçi istasyonu veya gözetleme kameraları tarafından izlenir.

Bir başka risk, birisinin havalimanı terminal girişine kadar bir bomba içeren bir kamyon veya araba kullanabilmesi ve havaalanının kendisini havaya uçurmasıdır. Havaalanları bunu önlemek için birkaç adım attı. Tehdit tespit edilirse, büyük hareketli kamyonların büyüklüğüne kadar olan araçları bloke etmek için tasarlanmış büyük beton bariyerler devreye alınabilir. İnsanların bagajlarını bagajlarına veya bagajına almak için bir kez park ettikleri bölgelere yükleme, artık trafikten arındırılmış durumda. Kimse terminale park etmesine izin verilmez.

Teşekkür ederim

Özellikle..... 'ya teşekkür Paul Hurd PerkinElmer Algılama Sistemleri Bu yazı ile yaptığı yardım için.

Kimsin?

ABD pasaportunun foto kimlik sayfası

ABD pasaportunun foto kimlik sayfası

Bir havaalanındaki en önemli güvenlik önlemlerinden biri, gezginlerin kimliğini doğrulamaktadır. Bu, bir ehliyet gibi bir fotoğraflı kimlik kontrol edilerek yapılır. Uluslararası seyahat ediyorsanız, pasaportunuzu ibraz etmeniz gerekmektedir.

Ancak, bir fotoğraflı kimliğe bakmak yeterli değildir. Havaalanı güvenliğindeki yüksek teknolojili buzzword bugün biyometri. Biyometri, birisinin karmaşık bir bilgisayar sistemi kullanarak parmak izlerini, retina taramalarını ve yüz modellerini kontrol etmek anlamına gelir; birisinin kim olduğunu söylediklerini belirlemek için - ya da hükümetin potansiyel teröristlerin belirleyebileceği bir kişi listesiyle eşleşip eşleşmediğini belirlemek.

Yeni bir sistem CAPPS II bunun bir kısmını gerçekleştirmeye yardımcı olabilir. İçin kısa Bilgisayar Destekli Yolcu Prescreen SistemiCAPPS II, uçuşlarını yaptığında seyahat edenlerden daha fazla kişisel bilgi gerektirecektir; bu da risk, bilinmeyen risk, yüksek risk veya yüksek risk olmaksızın risk değerlendirmesine yol açacaktır. Riskli kabul edilen yolcular daha da taranacaktır. Sistem geciktirilmiş ve henüz yürürlükte olmasa da, İç Güvenlik Bakanlığı (DHS), CAPPS II'nin ortalama yolcu için daha hızlı check-in yapacağı tahmininde bulunuyor.

Bir havaalanındaki halka açık adres sistemini, çantalarınızı gözetimsiz bırakmamanızı söyleyen otomatik bir mesajı tekrarlayarak fark etmiş olabilirsiniz. Muhtemelen check-in görevlilerinin biraz garip gelen bazı sorular sorduğunu fark ettiniz:

  • Valiziniz her zaman sahip olduğunuzda mı?
  • Size herhangi bir şey veren ya da onlardan herhangi bir eşya taşımanızı veya kontrol etmenizi isteyen var mı?

Bunlar çok önemli sorular. Teröristler tarafından vesilelerle kullanılan bir taktik, şüpheli olmayan bir kişinin bagajında ​​bir bomba saklamaktır. Bir diğer taktik ise bir uçağa binmek üzere olan bir kişiye bir oyuncak ya da doldurulmuş bir hayvan vermektir. Bu masum görünen nesne aslında bir bomba veya başka zararlı bir cihaz olabilir.

11 Eylül saldırılarından sadece bir ay sonra, Başkan, ABD Havayolu ve Ulaştırma Güvenliği Yasası'nın havaalanı güvenlik çabalarını yeniden yapılandırıp yeniden düzenleyen yeni bir yasayı imzaladı. Ulaştırma Güvenliği Yönetimi (TSA). TSA, İç Güvenlik Bakanlığı'nın bir parçasıdır. TSA'nın misyonu:

  • Havalimanlarına veya uçaklara saldırıları önleme
  • Tehlikeli maddelerin taşınmasından kaynaklanan kazaları ve ölümleri önlemek
  • Yolcuların güvenliğini ve güvenliğini sağlamak

TSA her türlü ulaşım ile ilgilenirken, Federal Havacılık İdaresi (FAA) tamamen ABD sivil havacılığının işletmesine ayrılmıştır. FAA ajanları muhtemel tehditlere anında müdahale etmek için her büyük havaalanında bulunmaktadır.Büyük havaalanlarının çoğu, aynı zamanda tesisin tüm yönlerini izleyen küçük bir kasaba gibi tüm bir polis gücüne sahiptir. Bagaj işletmecilerinden güvenlik ekibi üyelerine, işe alınmadan önce tüm havalimanı personelinde arka plan kontrolleri gereklidir. Tüm havalimanı personelinin adı, konumu ve açıkça etiketlenmiş erişim ayrıcalıklarına sahip fotoğraflı kimlik kartları vardır.

Adım: Lütfen Metal Dedektörü

Havaalanı metal dedektörleri darbe indüksiyonuna dayanır.

Havaalanı metal dedektörleri darbe indüksiyonuna dayanır.

Bir havaalanına tüm halka açık erişim, herkesin bir metal detektöründen geçmesi gereken ve tüm öğelerin bir X-ray makinesinden geçmesi gereken terminal yoluyla kanalize edilir.

Hemen hemen tüm havaalanı metal dedektörleri dayanmaktadır darbe indüksiyonu (PI). Tipik PI sistemleri, yayıcının bir tarafında verici ve alıcı olarak bir tel bobini kullanır. Bu teknoloji, tel bobinden akımın güçlü, kısa patlaklarını (darbeleri) gönderir. Her bir darbe kısa bir manyetik alan oluşturur. Darbe bittiğinde, manyetik alan polariteyi tersine çevirir ve çok ani olarak çöker, bu da keskin bir elektrik sivri ile sonuçlanır. Bu başak birkaç mikrosaniye (saniyenin milyonda biri) dayanır ve bobinden geçecek başka bir akıma neden olur. Bu sonraki akım denir yansıyan nabız ve sadece yaklaşık 30 mikrosaniye sürer. Başka bir darbe gönderilir ve işlem tekrarlanır. Tipik bir PI bazlı metal detektörü saniyede yaklaşık 100 atım gönderir, ancak sayı üreticiye ve modele göre büyük ölçüde değişebilir, bu da saniyede yaklaşık 25 darbeden 1.000'in üzerine kadar değişir.

Metal bir nesne metal detektörden geçerse, darbe nesnede ters bir manyetik alan oluşturur. Nabzın manyetik alanı çöktüğünde, yansıyan darbeye neden olarak, nesnenin manyetik alanı, yansıyan nabzın tamamen kaybolmasına neden olur. Bu süreç yankılar gibi çalışır: Sadece birkaç sert yüzeye sahip bir odada bağırırsanız, muhtemelen sadece çok kısa bir yankı duyarsınız veya hiç duymayabilirsiniz. Fakat çok fazla sert yüzeyli bir odaya girerseniz yankı daha uzun sürer. Bir PI metal detektöründe, hedef nesnelerden gelen manyetik alanlar, yansıyan nabıza "eko" ekleyerek, onlar olmadan daha uzun bir fraksiyona sahiptir.

bir örnekleme devresi Metal dedektörde yansıyan nabzın uzunluğunu izlemek için ayarlanır. Beklenen uzunluk ile karşılaştırarak, devre başka bir manyetik alanın yansıyan darbenin daha uzun süre bozulmasına neden olup olmadığını belirleyebilir. Yansıtılan darbenin bozulması, normalden birkaç mikro saniye daha uzun sürerse, muhtemelen buna müdahale eden bir metal nesne vardır.

Bu içerik bu cihazda uyumlu değil.

PI teknolojisinin bir gösterimi

Örnekleme devresi, izlediği küçük, zayıf sinyalleri bir aygıt çağrısına gönderir. entegratör. Entegratör, örnekleme devresinden gelen sinyalleri okur ve onları doğru akıma (DC) dönüştürür ve dönüştürür. DC'nin voltajı, bir metal dedektörün bir hedef nesnenin var olduğunu belirtmek için kullandığı bir ton olarak değiştirildiği bir ses devresine bağlanır. bulundu. Bir eşya bulunursa, kişinizden herhangi bir metal nesneyi çıkarmanız ve tekrar adım atmanız istenir. Metal dedektörü metalin varlığını belirtmeye devam ederse, görevli, nedeni izole etmek için aynı PI teknolojisine dayalı bir el detektörü kullanır.

Piyasadaki yeni metal dedektörlerin çoğu Çok bölgeli. Bu, her birinin farklı bir yükseklikte birden fazla iletim ve alma bobini olması anlamına gelir. Temel olarak, tek bir ünitede birkaç metal detektöre sahip olmak gibi.

Bir sonraki bölümde, metal dedektörden geçerken, eşyalarınıza neler olduğunu tartışacağız.

Adım Adım, Lütfen: X-Ray Sistemi

Taşınan eşyalarınız, içeriğin X-ışınları olan bir makine ile gönderilir.

Eşyalarınız X-ışınları ile bir makine üzerinden gönderilir. içerikler.

Metal dedektörden geçerken, eşyalarınız X-ray sisteminden geçiyor. Bir konveyör bant, her bir öğeyi bir X-ray makinesini geçerek taşır. X-ışınları, elektromanyetik dalgalar oldukları için ışık gibidirler, fakat daha enerjiktirler, böylece birçok malzemeye nüfuz edebilirler. Havaalanlarında kullanılan makine genellikle bir çift ​​enerji röntgen sistemi. Bu sistem, tipik olarak 140 ila 160 aralığında X-ışınları gönderen tek bir X-ışını kaynağına sahiptir. kilovolt tepe (KVP). KVP, bir X-ışınının yaptığı penetrasyon miktarını ifade eder. KVP ne kadar yüksek olursa, X-ışını daha da nüfuz eder.

Havaalanı Güvenliği Nasıl Çalışır?: çalışır

Çift enerjili bir X-ışını sisteminde, X-ışınları bir detektörden, bir filtreden ve bir başka detektörden geçer.

X-ışınları öğeden geçtikten sonra, bir detektör. Bu dedektör daha sonra X-ışınlarını bir filtreDüşük enerjili X-ışınlarını engeller. Kalan yüksek enerjili X-ışınları çarptı ikinci dedektör. Bir bilgisayar devresi, çoğu organik madde gibi düşük enerjili nesneleri daha iyi temsil etmek için iki dedektörün toplanmasını karşılaştırır.

Farklı malzemeler farklı seviyelerde X ışınlarını emdiğinden, monitördeki görüntü makine operatörünün çantanızdaki farklı öğeleri görmesini sağlar. Öğeler, genellikle üç ana kategoriden birini temsil etmek üzere nesnenin içinden geçen enerji aralığına bağlı olarak ekran monitöründe renklidir:

  • Organik
  • İnorganik
  • Metal

"İnorganik" ve "metal" i belirtmek için kullanılan renkler üreticiler arasında farklılık gösterebilirken, tüm X-ışını sistemleri "organik" i temsil etmek için turuncu tonları kullanır. Bunun nedeni çoğu patlayıcının organik olmasıdır. Makine operatörleri şüpheli eşyaları aramak için eğitilmişler - ve sadece silah ya da bıçak gibi şüpheli eşyalardan değil, aynı zamanda doğaçlama patlayıcı aygıt (IED).Ticari olarak mevcut bir bomba diye bir şey olmadığı için IED'ler çoğu teröristin ve korsanının kontrolünü ele geçirme şeklidir. IED, temel boru bombalarından sofistike, elektronik olarak kontrol edilen komponent bombalarına kadar çok çeşitli şekillerde yapılabilir.

Havaalanı Güvenliği Nasıl Çalışır?: çalışır

Bir çanta röntgeni Tüm organik ürünlerin turuncu bir renk olduğuna dikkat edin.

Yaygın bir yanlış anlama, taşınan öğeleri kontrol etmek için kullanılan X-ray makinesinin film ve elektronik ortama zarar vermesidir. Gerçekte, tüm modern X-ray sistemleri dikkate alınır. film güvende. Bu, X-ışını radyasyonunun miktarının, fotografik filme zarar verecek kadar yüksek olmadığı anlamına gelir. Elektronik ortam, film kutusundan çok daha fazla radyasyona dayanabileceğinden, aynı zamanda hasardan da güvenlidir. Ancak, CT tarayıcısı ve kontrol edilen bagajı incelemek için kullanılan yüksek enerjili X-ışını sistemlerinin birçoğu, filme zarar verebilir (elektronik ortam hala güvenlidir), bu nedenle her zaman yanınızda filmleri yanınızda taşımalısınız.

Dizüstü bilgisayarlar gibi elektronik öğeler, nispeten küçük bir alana yerleştirilmiş çok sayıda farklı eşyaya sahiptir, bu da cihazın içinde bir bombanın saklı olup olmadığını belirlemek zor olabilir. Bu yüzden dizüstü bilgisayarınızı veya PDA'nızı açmanız istenebilir. Ancak bu yeterli kanıt değildir, çünkü yetenekli bir suçlu çalışan bir elektronik cihazda bomba saklayabilir. Bu nedenle, birçok havaalanında ayrıca kimyasal kaçak. Bu aslında bir kutuda otomatik bir kimya laboratuvarıdır. Rastgele aralıklarla veya birisinin taşıdığı elektronik cihazdan şüphelenmek için bir neden varsa, güvenlik görevlisi hızla bir kumaşı cihaza aktarır ve bezi dinleyiciye yerleştirir. Sniffer, bezi, bomba yapmak için kullanılan kimyasalların herhangi bir kalıntı kalıntısı için analiz eder. Eğer herhangi bir kalıntı varsa, sniffer olası bir bombanın güvenlik görevlisini uyarır. Bunun gibi masaüstü koklayıcılara ek olarak, dolapları ve diğer kapalı alanları ve gözetimsiz bagajları "koklamak" için kullanılabilecek el tipi modeller de bulunmaktadır. GE'nin Giriş Taraması 3 gibi geçiş modelleri de mevcuttur. Bu koklayıcılar patlayıcıları ve narkotikleri tespit etmek için kullanılabilir.

Artık güvenlikten geçtiniz ve uçağınıza binmeyi bekliyorsunuz, kontrol edilen bagajınızla neler olduğunu görelim.

Çantalarınızı kontrol edin: X-ray Sistemleri

Bagajınız daha büyük bir X-ray sistemi ile geçer.

Bagajınız daha büyük bir X-ray sistemi ile geçer.

Yolcu bagajına ek olarak, uçakların çoğu muazzam miktarda kargo taşıyor. Bu kargoların tamamı yüklenmeden önce kontrol edilmelidir.

Çoğu havalimanı bunu yapmak için üç sistemden birini kullanır:

  • Orta X-ray sistemleri - Bunlar, şüpheli öğeler için tüm bir kargo paletini tarayabilen sabit sistemlerdir.
  • Mobil X-ray sistemleri - Büyük bir kamyon, eksiksiz bir X-ray tarama sistemi taşır. İstif aracı diğer kamyonun yanında çok yavaş hareket ediyor, kamyonun tüm içeriğini şüpheli öğeler için taramak için aracı durdurdu.
  • Sabit saha sistemleri - Bu, temel olarak bir büyük X-ray tarayıcı olan tüm bir binadır. Bir treyler, binaya çekilir ve tüm kamyon bir seferde taranır.

Havaalanı Güvenliği Nasıl Çalışır?: nasıl

Bazı havaalanlarında, bir seferde tüm bir palet paletini taramak için orta X-ray tesisleri kurulmaktadır.

Bir eski moda bomba tespiti yöntemi, hala yüksek teknolojili sistemlerden daha iyi veya daha iyi çalışır - eğitimli köpeklerin kullanımı. Bu özel köpekler, denir K-9 birimleribomba yapımında kullanılan kimyasalların yaydığı özel kokuları ve ayrıca uyuşturucu gibi diğer maddelerin kokularını koklamak için eğitilmiştir. İnanılmaz derecede hızlı ve hatasız bir K-9 şüpheli bir çantada veya pakette, bu öğenin araştırılması gereken insan arkadaşıyla ilgili uyarılarda bulunur.

Bir X-ışını sistemine ek olarak, birçok havalimanı daha büyük tarayıcılar kullanır. Sıradakilere bir bakalım.

Çantalarınızı kontrol edin: CT Tarayıcılar

Bu şema, bir CT tarayıcısındaki X ışını sisteminin bir çanta etrafında nasıl döndüğünü göstermektedir.

Bu şema, bir CT tarayıcısındaki X ışını sisteminin bir çanta etrafında nasıl döndüğünü göstermektedir.

Kontrol edilen çantalarınızın geçtiği ilk güvenlik kontrolü havalimanına bağlıdır. Amerika Birleşik Devletleri'nde, çoğu büyük havaalanlarında bir bilgisayarlı tomografi (CT) tarayıcı. Bir CT tarayıcısı çantanızı çevreleyen içi boş bir tüpdür. X-ışını mekanizması etrafında yavaşça dönüyor, X-ışınları ile bombalanıyor ve sonuçta elde edilen verileri kaydediyor. CT tarayıcı, çok ayrıntılı bir şekilde oluşturmak için bu verilerin tümünü kullanır. tomogram Torbanın (dilimi). Tarayıcı, bu tomograma bağlı olarak çantanızdaki tekil nesnelerin kütlesini ve yoğunluğunu hesaplayabilir. Bir cismin kütlesi / yoğunluğu tehlikeli bir madde kapsamına girerse, CT tarayıcı potansiyel bir tehlikeli nesnenin operatörünü uyarır.

CT tarayıcıları diğer tipte bagaj tarama sistemlerine göre yavaştır. Bundan dolayı, her bir çantayı kontrol etmek için kullanılmazlar. Bunun yerine, bilgisayarın "şüpheli" olarak işaretlediği çantalar işaretlenir. Bu bayraklar, rezervasyon veya check-in işleminde ortaya çıkan herhangi bir anormallik tarafından tetiklenir. Örneğin, bir kişi tek yönlü bir bilet satın alır ve nakit öderse, bu durum atipik olarak kabul edilir ve bilgisayarın bu kişiyi işaretlemesine neden olabilir. Bu olduğunda, o kişinin kontrol edilen torbaları, genellikle bilet sayacının yakınında bir yerde bulunan CT tarayıcısından hemen gönderilir.

Diğer birçok ülkede, özellikle Avrupa'da, tüm bagajlar bir tarama sistemi ile gerçekleştirilmektedir. Bu sistemler, temel olarak, taşınan öğeler için kullanılan X-ışını sisteminin daha büyük versiyonlarıdır. Ana farklar, normal bagaj taşıma sistemine entegre edilmiş yüksek hızlı, otomatik makineler ve X-ışınlarının KVP serisinin daha yüksek olmasıdır.

Tüm bu dedektörler, tarayıcılar ve koklayıcılar ile, bir uçakta bir silah ya da bomba atmanıza izin verilmediği oldukça açık. Ama başka ne yasak?

Şimdi yatılı

Bir uçağa binemeyeceğiniz şeylerin çoğu oldukça açıkken (silahlar, bıçaklar, patlayıcılar), çoğu insanın düşünemeyeceği şeyler vardır. Bir duman dedektörünün tehlikeli kabul edilebileceğini kim düşünebilirdi? Tehlikeli bir malzemeyi beyan etmeden bir yolcu uçağında taşırsanız, 27.500 $ 'a kadar para cezası ile karşılaşabilirsiniz! Seyahatinizde yanınızda taşımayı planladığınız bir ürünle ilgili endişeleriniz varsa, yerel havaalanı yetkilisine başvurduğunuzdan emin olun.

Terörizm sürekli ve dehşet verici bir tehdit olduğu için, bu demektir ki herhangi "Bomba", "kaçırma" ya da "silah" gibi bazı kelimelere değinmek, sözümüzü masum bir şekilde söylese bile uçağınızdan derhal uzaklaştırılmasına ve muhtemelen muhtemelen tutuklanmanıza yol açabilir. Uçuş görevlilerinden güvenlik personeline havacılıkta çalışan herkes bu kelimelere derhal tepki vermek üzere eğitilmiştir.

Onu seninle alamazsın

Uçakta taşıyamayacağınız bir dizi eşya var ve bunlardan bazıları da çantanızda paketlenemez:

  • Patlayıcılar: Havai fişek, mühimmat, havai fişek, kibrit, barut, işaret fişeği
  • Silahlar: Silahlar, kılıçlar, biber gazı, topuz, dövüş sanatları silahları, kılıçlar, herhangi bir uzunlukta bıçaklı bıçaklar
  • Basınçlı kaplar: Saç spreyi, oksijen tankları, propan tankları, sprey boya, böcek uzaklaştırıcı
  • Ev eşyaları: Yanıcı sıvı, çözücü, çamaşır suyu, havuz kimyasalları, şişelerde yanıcı parfüm 16 ons veya daha büyük
  • Zehirler: Böcek öldürücüler, böcek ilaçları, sıçan zehiri, arsenik, siyanür
  • Aşındırıcılar: Araba aküleri, asitler, lye, tahliye temizleyici, civa

Hava Mareşalleri

Çitler ve engeller ilk savunma hattıysa, hava marileri en sonuncusudur. Her şey başarısız olursa ve bir terörist hala bir silahla bir uçuşa girerse, silahlı bir hava yöneticisi bir durumun kontrolünü ele geçirebilir ve saldırganları kısıtlayabilir. Hava mareşal programı 1970'lerden beri var olmasına rağmen, 9/11 sonrası dönemde hiç olmadığı kadar yüksek bir profile sahip değildi.

Bir hava mareşal düzenli yolcu gibi görünmek için gizlenmiş federal bir ajandır. Her mareşal bir silah taşıma ve tutuklama yetkisine sahiptir. Her uçuşu kapsayacak kadar hava marjiyesi yok, bu nedenle görevleri gizli tutuluyor. Kimse hangi yolcunun hava mareşali olduğunu, hatta uçuşta bir hava marşının bulunup bulunmadığını bilmiyor. Tam sayıları gizli tutulacak olsa da, havayolu şirketleri, ABD uçuşlarının sadece yüzde beşinin gemide bir hava marşının olduğunu tahmin ediyor. Bu hala büyük bir artış - 9 / 11'den önceki yıllarda, bir avuç marşlar sadece birkaç uluslararası uçuşu korumuştur.

Gökyüzünü emniyete almanın yanı sıra, yeni yasalar kokpit kapılarına kilitlenmeyi zorladı. Bu, yolcu uçaklarını uçağın uçaklarının kontrollerinden uzaklaştırarak uçurmak için eğitilmiş teröristlerin kaçırılmasını önleyebilir.

Havaalanı güvenliği ve ilgili konular hakkında daha fazla bilgi için bir sonraki sayfadaki bağlantılara bakın.

Yeterince mi yapıyoruz?

Havalimanının güvenliğini arttırmak için milyarlarca dolar harcanırken, işlerin hala yeterince güvenli olmadığına dair korkular var. Hükümet Muhasebecilik Bürosu'nun (önceki adıyla Genel Muhasebe Ofisi GAO) Mart 2004 tarihli bir raporu, "TSA'nın eleme işçilerinin işe alınması, dağıtılması ve eğitilmesi" sorunlarının devam ettiğini söyledi. Personel sıkıntısı ve TSA'nın işe alım süreci, tamamen personel kontrol noktaları.

GAO ayrıca, programın çok gerisinde olan ve hatta tamamlanma veya maliyet tahminlerinin olmadığı CAPPS II'nin uygulanmasındaki kapsamlı gecikmelere dikkat çekti. GAO raporu, "TSA, Kongre tarafından belirlenen sekiz meselenin yedisine, CAPPS II'nin geliştirilmesi, işletilmesi ve kamuoyunun kabulü ile ilgili kilit unsurlar olarak tam olarak hitap etmemiştir."

Hava mareşal programı da GAO raporunda yanmaya başladı - pek çok ek marjiye olan ihtiyaç kısaltılmış bir eğitim programı ile sonuçlandı ve bütçe kesintileri programı daha da yitirdi. DHS'nin müfettiş generali tarafından yapılan yeni bir soruşturma, 2002 yılında sekiz aylık bir süre boyunca, uyku sırasında sarhoş olmak ve sarhoş olmak da dahil olmak üzere 753 hava saldırısı görevi suistimaline ilişkin raporlar bulmuştur.

Son olarak, birçok güvenlik uzmanı, hiç ele alınmayan çok fazla tehdit olduğunu düşünüyor. Uçaklara erişimi olan birçok bagaj görevlisi, mekanik ve diğer teknisyenler taranmaz veya aranmaz. Havadan havaya füze fırlatma rampaları başka bir endişe kaynağı - şu anda ABD havacılığının böyle bir saldırıya karşı neredeyse hiçbir savunması yok.


Video Takviyesi: Havaalanı Güvenliği Tarafından Yakalanmış En Çılgın 10 Kaçak Şey.




TR.WordsSideKick.com
Her Hakkı Saklıdır!
Herhangi Bir Malzemenin Çoğaltılabilir Sadece Siteye Aktif Linki Prostanovkoy TR.WordsSideKick.com

© 2005–2019 TR.WordsSideKick.com