Kuşlar Jet Uçağı Nasıl Düşürür

{h1}

Sorun çoğu insanın fark etmesinden çok daha yaygındır.

İlk raporlar kuş çarpmasının, Manhattan yakınlarındaki Hudson Irmağı'nda bir jet uçağının düşmesine neden olduğunu ve küçük bir uçan hayvanın büyük bir uçağa nasıl indirilebileceği konusunda soru işaretleri bıraktığını gösteriyor.

ABD'deki Kuş Gücü Komitesi'ne göre, 1988'den bu yana uçaklarla yapılan vahşi yaşam grevleri sonucu dünya çapında 200'den fazla insan öldürüldü ve 2007'de ABD Hava Kuvvetleri tarafından 5.000'den fazla kuş saldırısı bildirildi. Kuş çarpması veya bir çarpışma Havadaki bir kuşa sahip hava aracı, uçaklar yere yakın olduğunda, yani jet motorları en yüksek hızlarda dönerken, kalkıştan veya kalkıştan hemen önce gerçekleşir.

Özellikle kuşların, martıların, raptorların ve kazların, bir jet motorunun içine çekildiği ve bir motor fan bıçağına çarptığı zaman, olaylar ciddi boyuttadır. Bu etki bıçağı başka bir bıçağa çarpacak ve bir kaskat meydana gelebilecek şekilde değiştirir ve motor arızasına neden olur.

Bird Strike Komitesi ABD'ye göre, 12 kiloluk bir Kanada kazının, kalkışta 150 mil hızla giden bir uçağın, 10 feet yüksekliğinden düşen 1000 kiloluk bir ağırlık kuvveti oluşturduğu görülüyor.

CBS'ye göre, US Airways uçuşu 1549 (Airbus 320) 'in 150'den fazla yolcu ve New York'taki LaGuardia Havalimanı'ndan mürettebat üyeleri Charlotte, NC'ye giden yolda ilerledikten hemen sonra meydana gelen olayın bir kaz sürüsü vardı. Haber. Raporlar, bu yazıdan dolayı ölüm veya ciddi yaralanma olmadığını göstermektedir.

Büyük uçaklar, 4 kiloluk bir kuşu etkiledikten sonra uçmaya devam edebilecekleri için sertifikalandırıldı, ancak komiteye göre Kuzey Amerika'daki 36 kuş türü bundan daha ağırdı. Komşuların Web sitesi (yoğunluğu nedeniyle "tüylü mermi" olarak ifade eder) gibi küçük kuşlar bile, motor arızasına neden olabilir.

Uçak ve kuşun hızındaki fark ne kadar büyük olursa, uçak üzerindeki etkinin gücü o kadar büyük olur. Kuşun ağırlığı da bir faktördür, ancak hız farkı çok daha büyük bir faktördür.

Kuşların sürüsü, birden fazla grevle sonuçlanabileceğinden çok daha tehlikeli.

Hassas kuşlar, hassas uçaklar

Indiana'daki Purdue Üniversitesinde havacılık teknolojisinden doçent olan Dale Oderman, kuşların uçtukları uçakların, özellikle de ilk birkaç bin metrede uçağın çok tehlikeli olabileceğini söylüyor.

Oderman, "Açıkça, kazlar veya başka bir büyük kuş küçük bir kara kuştan çok daha tehlikeli olurdu." Dedi. "İkisinin hareket ettiği hız, kuşun motora girmesine neden olur. Ve motor, çok büyük bir etki yaratacak kadar hassastır."

O ekledi: "Sadece motoru kapatır."

Temel olarak, eğer kuşlar motorun girişine çok yaklaşırsa, bu bir vakum gibidir - kuşlar sadece emilir.

Oderman, "Bir jet motorunun ilk aşamaları kompresör bıçaklarının birçoğundan oluşuyor. Bunlar çok büyük değiller ve çok kolay hasar görebiliyorlar." WordsSideKick.com. "Bu şeylerden biri koparsa bile, o zaman bir bıçak motorun geri kalanından geçer ve motorun şarapneli gibi olur."

Ve Hudson Nehri kazasında, kuşlar görünüşe göre iki motoru da çıkardı.

Oderman, "Görünüşe göre bu özel durumda, her iki motorun da vurulduğu görülüyor. Kuşların sürüsü olsaydı, uçup gitmediklerini düşünürdüm," dedi.

Havaalanları Oderman, uçakları kuşlardan korumak için birkaç önlem aldı. Mesela, kuşlar için yuva alanları olduğu için çoğu zaman yakındaki bir çok ağaç dikmezler. La Guardia su üzerinde olduğundan, o, çevresinde bir sürü su kuşları olduğunu belirtti.

Kuş grevi devam ediyor

Komiteye göre kuş grevleri artıyor. Amerika Birleşik Devletleri'ndeki bir kuş saldırısından sonra, karga adı verilen kalıntılar, Wikipedia'ya göre, türleri belirlemek için Smithsonian Enstitüsü'nün Tüy Kimlik Laboratuvarı'na gönderilir.

Bird Strike Komitesi ABD'ye göre, kuş ve uçaklara yapılan diğer vahşi yaşam grevleri yılda 600 milyon dolardan fazla hasarla sonuçlanıyor. Komite, beş jet uçağının 1975'ten bu yana kuş grevlerini içeren büyük kazalara neden olduğunu söyledi. Bir vakada, yaklaşık üç düzine insan öldü.

NASA da kuş saldırıları hakkında endişeleniyor.

Temmuz 2005'teki Discovery firması STS-114'ün lansmanı sırasında fırlatma rampası çevresinde yükselen bir akbaba, mekiğin hemen ardından mekiğin dış tankını etkiledi. Bir akbabanın ortalama ağırlığı 3 ile 5 pound arasında değişirken, uçağın kritik bir noktasında - burun veya kanat önde gelen termal koruma panelleri gibi - bir çarpma aracın felakete zarar vermesine neden olabilir.

NASA, kuş grevlerinin mekikle olan olasılığını azaltmak için 2005 yılında güvenlik önlemleri koydu. Ajans, özellikle fırlatma ve iniş sırasında ısı kalkanına zarar verebilecek mekiğin yakıt deposuna kuş çarpmasını önlemek istiyor.

Örneğin, NASA'nın, kuşların geçmesini beklemek için duracakları geri sayım sırasında özel bir yeri vardır. Ve iniş sırasında, NASA'nın, pistin iniş sırasında hasar görmediğinden emin olmak için, kuşların pistlerden temizlendiğinden emin olmak için ateş ettikleri bir ses topu vardır.

Üst düzey Yazar Jeanna Bryner bu hikayeye katkıda bulundu.

  • Gelecek uçak kendileri tamir edebilir
  • Top 10 Açıklanamayan Olaylar
  • Kuşlar: Haberler ve Görüntüler


Video Takviyesi: EĞER KUŞ UÇAĞIN MOTORUNA ÇARPARSA NE OLUR?.




TR.WordsSideKick.com
Her Hakkı Saklıdır!
Herhangi Bir Malzemenin Çoğaltılabilir Sadece Siteye Aktif Linki Prostanovkoy TR.WordsSideKick.com

© 2005–2019 TR.WordsSideKick.com