Spaceshipone Nasıl Çalışır?

{h1}

İlk özel olarak finanse edilen uzay uçuşu için başlangıç ​​zamanı. Scaled composites adlı bir grup x ödülüne yönelik savaş sırasında, hayatlarını sürmek için turistleri taşımayı amaçlayan bir alt yörünge uzay aracı olan spaceshipone'u inşa etti ve test etti. Zanaat hakkında her şeyi öğrenin.

Geçmişte, uzay yolculuğu, sadece iyi finanse edilen büyük devlet uzay programlarının desteğiyle mümkün olmuştur. Ama yaratıcıları SpaceShipOneHükümet dışı ilk insanlı uzay aracı, bunu değiştirmek için yola koyuldu.

Uzay Araştırmaları Resim Galerisi

Gemi zaten bir seviyede başarıya ulaştı - 4 Ekim 2004’te 10 milyon dolar kazandı. Ansari X Ödülü. Yarışma, bağımsız tasarımcılara, yeniden kullanılabilir bir uzay aracıyla iki haftada iki kişiyi iki kez güvenli bir şekilde yere koymalarına itiraz etti.

Ancak bu ödül, SpaceShipOne'un gelişimi için nihai motivasyon değildi. Uzay gemisinin yaratıcıları, uzay yolculuğunun yıldızlara giriş yapma arzusu olan herkese ikram eden başarılı bir ticari işletme olduğu bir dünya öngörüyor.

Bu çok zor gelse de, bunu düşünün Charles Lindbergh'in New York'tan Paris'e tarihi 1927 solo uçuşu 25.000 $ kazandı. Orteig Ödülü. Ve modern hava yolu endüstrisinde kullanılan Lindbergh'in başarılı uçuşuydu. Yani, yıllar sonra, ne zaman uzay turizmi Disney World'e bir gezi kadar yaygındır, SpaceShipOne'a tarihte bir sayfa açan girişim olarak geri dönebiliriz.

WordsSideKick.com SpaceShipOne hakkında öğrendim Matthew GiontaBunu yapan şirketin baş mühendisi Ölçeklendirilmiş Kompozitler. Bu makalede, Matthew bize SpaceShipOne'un nasıl çalıştığını ve bu uzay gemisinde uçmanın nasıl bir şey olduğunu anlatıyor. Ayrıca tasarımın, tahrik sisteminin ve tüm bunları ortaya çıkaran özel olarak finanse edilen uzay programının ayrıntılarına da bakacağız.

Tarih Yapıldı!

üzerinde 21 Haziran 2004SpaceShipOne, alana giren ilk özel uçak oldu. Test pilotu Michael Melvill, SpaceShipOne'u Dünya yüzeyinin 62.5 mil (100 km) yüksekliğinden aldı. Bu irtifaya uçan, resmi olarak Melvill'i bir astronot yapar.

SpaceShipOne ve White Knight, 9:45 EST'de havalandı ve SpaceShipOne, Beyaz Şövalye'den yaklaşık 50.000 feet'te serbest bırakıldı. Birkaç saniyelik serbest düşüşten sonra Melvill, SpaceShipOne'un hibrid roket motorunu 80 saniye boyunca ateşledi ve üç dakika boyunca uzaya fırlattı. SpaceShipOne, kalkışından bir saat sonra güvenle indi.

SpaceShipOne Nasıl Çalışır?

Pullu manevra

Pullu manevra

Konunun merkezinde başlayalım: Zanaat nasıl çalışır? Matthew Gionta olarak okuyun, bu tarihi uçuşta neler olacağını adım adım anlatıyor.

HSW: Peki, SpaceShipOne nasıl çalışır?

Matthew Gionta: SpaceShipOne göbeğin altında asılı Beyaz Şovalye uçaktan, burada sıfırdan geliştirdiğimiz iki uçak. White Knight, SpaceShipOne'u 45 ila 50.000 feet'e kadar taşıyan turbofan destekli bir uçaktır, böylece uzay uçuşumuzu, havanın zaten oldukça zayıf olduğu atmosferdeki nispeten yüksek bir konumdan başlatabiliriz. 45.000 feet aşağı indiğimizde, Dünya atmosferinin yaklaşık yüzde 85'ini yaşıyoruz. Hava bu rakımda çok rarifededir, bu yüzden başlamak için harika bir yer. Oradan uzay gemisini Beyaz Şövalye'den düşürüyoruz ve 10 saniye kayar, pilot kurar, uçağın tüm roket yükseltmesine hazır hale gelir ve anahtarı fırlatır ve SpaceShipOne'daki hibrit roket motoru hızlanır. Pilot yaklaşık iki ila üç kez normal yerçekimi. Yaklaşık iki kat daha fazla yerçekimi ivmesini hızlandırır ve pilot hemen bir dikey manevra başlatır ve hemen hemen dik olarak hareket eder.

Ve gemi, bir dakikadan biraz fazla bir süre için dümdüz ilerlemeye devam ediyor. Tam sayıları vermeyiz - o zaman kimse mühendisliği tersine çevirebilir.

SpaceShipOne Nasıl Çalışır?: nasıl

Gemiyi yeniden giriş için geminin yeniden konumlandırılması

Yani bir dakika kadar dümdüz ilerliyoruz ve yaklaşık 150.000 fit kadar yakıyoruz. Motor bu noktada yanmayı durdurur, ancak şimdi gemi saatte 2.000 milden fazla hareket ediyor, ve bu yüzden kıyıda. Oradan yaklaşık 150.000 metre yukarı çıkıncaya kadar apoje [SpaceShipOne'un Dünya'dan en uzak olduğu nokta]. Pilot, sadece bir apojeye ulaşmadan hemen önce, bazı pnömatik aktüatörleri çalıştıran başka bir anahtarı çevirir - uçağın kuyruğunu ve arka yarısını alır ve kimi [yapar]... kriko bıçağı gibi düşünmenin yolu muhtemelen onun.

Uçak, jack-knifed, ve bu, zanaat konumlandırılıyor ya da deneyimlemek üzere olduğu atmosferik yeniden giriş için zanaat yeniden yapılandırılıyor. Ve böylece o, yukarı doğru giderken, bunu yapmaya devam ediyor ve bu yüzden başlıyor ve bu tüy için yaklaşık 15 saniye sürüyor, biz de bunu söyleyeceğimiz gibi, zanaatın arka yarısı yaklaşık 65 dereceye çıkıyor. Ve sonra, sıfır g'ye oldukça yakın bir zamanda yaşarken, apogee'den geçer - sıfır g'ye yakındır [ağırlıksızlık] - tükendikten sonra apogee boyunca.

Ve sonra tekrar düşmeye başlar ve düşer, aynı anda düşer. parabolik veya balistik o sadece bir kaya olsaydı o yörüngesini. Birisi oraya taş attıysa, aynı tür parabol olurdu. Balistik bir yörüngede ve bu konuda fazla bir şey yapamıyor. Tekne atmosfere geri dönmeye başlarsa, hız alırsa, üstte sıfır hıza ulaşır ve daha fazla hız alır.Ve daha kalın ve daha kalın bir havaya düşmeye başladığında, bu kriko-bıçağı zanaatı, göğsünü hava akışının üzerine doğru bir göbek flopu gibi sunar. Yavaşla.

SpaceShipOne Nasıl Çalışır?: nasıl

Açılış yapılandırması

Ve bu onu yavaşlatır. Pilot atmosfere geri döndüğünde yaklaşık 5 veya 6 g'lık yavaşlama arasında deneyimler. Ve aşağı yukarı 50.000 feet ya da belki de 60.000 feet'e kadar sürüyor, burada bir dönüşle normal bir uçağa geri dönüp onu olması gereken yerde izleyecek şekilde çeviriyor. Ve bu manevradan uzaklaşıyor ve bir uçak gibi bir uçak gibi tekrar uçmaya başlıyor. O noktada bir planördür.

Ve sonra oradan başka birinden kayar... yaklaşık 10 ila 15 dakika havaalanına geri döndük, buraya Mojave'de.

Bir sonraki bölümde, Matthew’a SpaceShipOne’da nasıl bir şey olduğunu soruyoruz.

Ride Gibi Nedir?

SpaceShipOne, Mojave havaalanına yaklaşmak için kayar.

SpaceShipOne, Mojave havaalanına yaklaşmak için kayar.

SpaceShipOne, bir pilot ve iki yolcu taşıyacak şekilde tasarlanmıştır. alt orbital boşluk. Matthew Gionta ile yaptığımız görüşmede, bir yolcunun SpaceShipOne'daki bir geziden ne bekleyeceğini sorduk.

HSW: Okuyucularımıza SpaceShipOne'da binmek nasıl bir şey olacağını açıklar mısınız?

M. GIONTA: Bu şimdiye kadar sürdüğün en çılgın roller coaster, ve patronum [Burt Rutan] 'dan bir alıntı çalabiliyor olabilir, ama bence onun orada iyi bir karakterizasyonu var. Eğer ivme arttığını açıklarsam… yerçekimi sizi aşağı çekiyor. 1 g hızlanma var, ama aslında iki veya daha fazla g'de dikey olarak hareket ediyorsun. Pilot, dediğimiz gibi 3 g'lık gözbebekleri içeriyor; Sırtın, tüm vücudunuzun üç katı ağırlığında hissediyor - ve bu nedenle, oldukça güçlü bir hızlanma yükseliyor. Motor kapandığında, artık araçta bir sürtünme var, ancak itme yok, böylece sizi emniyet kemerlerinizde ileriye doğru uzatarak sizi oraya uzatacaksınız; aksi halde ön pencereden ve zanaatın önünden uçuyor olursun. Yani bu noktada emniyet kemerlerinize asıldıysanız, belki 5 ya da daha fazla saniyelinizdir ve sonra koltuğa düşersiniz. Ve bu noktada, g, yaklaşık sıfır g olana kadar sürekli olarak azalır ve üstünüzden geçtikçe yaklaşık 4 dakikalık bir ağırlıksızlığa sahip olursunuz, o zaman geri dönersiniz, ve orada olduğunuzda manzara muhteşemdir.

Dünya'nın alçak yörünge uydularından ya da en alçak irtifalarındaki uzay mekiğinden bile gördüğünüz görüşlerden bazıları, aslında bu zanaatın penceresinden çıktığınız manzaraya tamamen aynıdır. Ve biraz var muhteşem görüntüler Web sitemizde…

… (Yani), atmosfere geri dönmeden önce birkaç dakikanızı ağırlaştırdınız. Yüksek sesle, gürültülü, sarsıcı, çok fazla g, belki 6 g'lık zirve yapıyor. Ve bu noktada bile bilinçli kalmak çok zor oluyor, ama oldukça iyi durumdaysanız ve bunun için eğitilmişseniz bunu yapabilirsiniz. Ve sonra, sizden bir planör olarak uçarsınız ve bu sadece huzurlu bir planördür. Geriye döndüğünüzde 15 dakika ya da daha uzun bir süreniz var, sadece uzaya gittiğinizi anlıyorsunuz. Astronot kanatlarını kazandın... Bu bir astronot olarak nitelendirilecek irtifa.

HSW: Vay.

M. GIONTABakın, oldukça havalı. Biz, gideceğini düşündüğümüz para miktarını ödemek isteyen bir sürü zengin insanın var olduğunu düşünüyoruz.

HSW: Ve sonra, elbette, tabi ki, bu fikre, daha ucuza ve daha ucuza...

M. GIONTA: Evet, bunun nerede olduğunu bilen var mı? Belki yörünge uzay turizme uzanır, değil mi? Bence bu mantıklı bir ilerleme. Uzayda küçük bir tatil yapmak güzel olurdu, sence de öyle değil mi?

Bir sonraki bölümde, SpaceShipOne'a yolculuğunda yardımcı olan White Knight gemisinin tasarımına bakacağız.

Beyaz Şovalye

Beyaz Şövalye fırlatma uçağı, uzay gemisini (Bob Scherer's Starship kovalama uçakları) takip eder.

Beyaz Şövalye fırlatma uçağı, uzay gemisini (Bob Scherer's Starship kovalama uçakları) takip eder.

Matthew'dan öğrendiğimiz gibi, SpaceShipOne sadece yıldızlara bir yolculuk yapamaz. Bu adı verilen bir taşıyıcı geminin yardımını gerektirir. Beyaz Şovalye. Uzay yolculuğundaki en büyük masraf ve tehlikelerden biri, uzay aracının yerden fırlatılmasıdır. Sadece bir yer lansmanı için gerekli yakıtın maliyeti olağanüstü. Süreci kolaylaştırmak için SpaceShipOne, Beyaz Şövalye göbeğinden yaklaşık 50.000 ft yükseklikte başlıyor.

İlk kez Nisan 2003'te yapılan White Knight, yüksek irtifa, ikiz turbojet araştırma uçağı. Asıl işi, SpaceShipOne'u uzaya fırlatmak için bir hava platformu olarak hizmet etmektir.

Beyaz Şövalye, normal bir hava yolundan, SpaceShipOne'un karnına bağlı bir uçak gibi uçar. İki gemi, Beyaz Şövalye'nin gücü altında önceden belirlenmiş bir irtifaya uçarlar. Sonra White Knight SpaceShipOne'u serbest bıraktı ve uzaklaştı. Beyaz Şövalye'den kurtulduktan sonra, SpaceShipOne alt-yörünge alanına yolculuğuna başlar.

Verimlilik açısından White Knight da ikinci, çok önemli bir işleve hizmet ediyor. White Knight, SpaceShipOne ile aynı kokpit, aviyonik, elektronik kontrol sistemi, pnömatik, trim servo, veri sistemi ve elektrik sistemi ile tasarlanmıştır. Bu White Knight'ı mükemmel kılıyor eğitim pilotları SpaceShipOne uçmak için.

SpaceShipOne pilot eğitimine ek gerçekçilik eklemek için White Knight, yüksek bir itme-ağırlık oranı ve güçlü hız frenleriyle tasarlandı. Bu özellikler uzay uçuşu manevralarını simüle etmede yardımcı olur.

Bir uçak olarak, Beyaz Şövalye kendi başına olağanüstü bir zanaattır.Scaled Composites'e göre, White Knight'ın eşsiz tasarımı, "keşif, gözetleme, atmosfer araştırmaları, veri aktarımı, telekomünikasyon, görüntüleme ve mikro uydular için güçlendirici lansmanı" için de çok uygun.

Bir sonraki bölümde, SpaceShipOne teknesine bir göz atacağız.

Test sonuçları

White Knight'ın test özetlerini görmek için White Knight Uçuş Testi Özetleri'ne bakın.

X-15A

SpaceShipOne

SpaceShipOne iniş takımındaki rampada oturuyor.

SpaceShipOne iniş takımındaki rampada oturuyor.

White Knight etkileyici bir uçak iken, şovun yıldızı kim olduğuna şüphe yok: SpaceShipOne.

SpaceShipOne, Scaled Composites tarafından "100 km yüksekliğe kadar alt yörüngesel uçuşlar için tasarlanmış üçlü, yüksek irtifa araştırma roketi" olarak tanımlanmaktadır. Belki de SpaceShipOne ile ilgili en şaşırtıcı şeylerden biri, uçuşu sırasında üç farklı konfigürasyona dönüşmesidir. Bu konfigürasyonlar, SpaceShipOne'u destek, giriş ve iniş için ideal bir şekle sokuyor. (Bir önceki bölüm, üç konfigürasyonun görüntüleri için SpaceShipOne Nasıl Çalışır? Bölümüne bakın.) Teknik olarak bir uzay gemisi olmasına rağmen, zamanının çoğunu Dünya atmosferinde, uçuşu boyunca geçirir. En fazla göze çarpan tek yapılandırma "tüy" yapılandırmasıdır.

SpaceShipOne Nasıl Çalışır?: için

SpaceShipOne'a göre: Beyaz bir şövalyeyi uzaya taşımak:


SpaceShipOne… istikrarlı bir raketle yeniden fırlatmak için tasarlandı, sonra kayma ve bir uçak gibi inişe geçecek. 1,7 ultra, en boy oranı olan kanatlar 16.4 ft [~ 5 m] 'dir. Boyutları, yatay lansmandan sonra aracı yükselme tutumuna döndürmek ve geleneksel kayma yaklaşımları ve inişlerine izin vermek için yeterli kaldırma sağlama ihtiyacına dayanmaktadır. Tırmanışın tepesinde, kanatların ve kuyrukların arka kısmı - toplu olarak "tüy" olarak biliniyor - yukarı doğru menteşe. Uzay aracı atmosfere yeniden girmeye başladığında, tüy, hava akışına dik açılarda levha benzeri kanatlarla düz bir tutum içinde dengeler.
Bu, aracın ağırlığına göre (yakıtsız), aşırı ısınmanın ılımlı olduğu kadar çok sürtünme yaratır. SpaceShipOne geleneksel grafit-epoksi kompozit malzemelerden yapılmış olup, bazı sınırlı sıcaklıklarda epoksiler kullanılmaktadır. Daha sıcak bölümler, basit bir "mala ile kaplanmış" ablatif termal koruma tabakası ile korunmaktadır. Test ekibi tarafından öngörülen en kötü durumda, gövde gövdesi hasar görebilir, ancak yolcular zarar görmeyecektir.

SpaceShipOne, atmosferdeki yüksek yerden dikey olarak fırlar. Roket yükseltmesiyle oluşturulan yayın tepesine ulaştığında, ivme kaybeder ve Dünya'ya geri döner. Düşüşünü yavaşlatmak için SpaceShipOne, en büyük yüzey alanını hava akışına maruz bırakan bir konfigürasyona dönüşür. Bu muazzam bir sürtünme yaratır ve düştüğü sırada gemiyi yavaşlatır.

SpaceShipOne Nasıl Çalışır?: için

Bu, SpaceShipOne'da inovasyona kadar buzdağının sadece görünen kısmı.

SpaceShipOne özellikleri:

  • Hava indirme
  • INS / GPS navigasyon ve uçuş direktörü
  • Kauçuk nitröz hibrit roket tahrik sistemi
  • Grafit / epoksi birincil yapı
  • Üçlü "deniz seviyesi, gömlek kılıfı" kabin ortamı
  • Acil durum çıkışı için kabin burnunun çıkarılması; Normal giriş ve çıkış için yan kapak kullanımı
  • Çift camlı pencereler, kapılarda ve kontrollerde çift conta
  • Yeni, düşük bakım gerektiren termal koruma sistemi
  • "Tüy" atmosferik giriş Scaled Composites LLC tarafından oluşturulan özellikler listesi

Bir sonraki bölümde, SpaceShipOne'u uzaya fırlatan benzersiz roket motoru tartışacağız.

itme

İşçiler, tarihi uçuşu için uzay gemisini hazırlar. Büyük roket motoru, 17.000 lb itme üretecek.

İşçiler, tarihi uçuşu için uzay gemisini hazırlar. Büyük roket motoru, 17.000 lb itme üretecek.

Gionta şöyle açıklıyor:


Bizim uzay gemimize satın alabileceğimiz ve kurabileceğimiz raftan bir roket motoru yoktu. Kendi roket motorumuzu sıfırdan geliştirmemiz gerekiyordu. Daha önce hiç roket yapmayan bir şirket için göz korkutucu bir görevdi. Ve dış satıcılardan biraz yardım aldık, ama biz gerçekten kendimizi yapılandırma ile ortaya çıktık ve roket motorunda çok çalıştık.

SpaceShipOne, Scaled'in ne aradığını kullanır hibrit motor. Bunun nedeni motorun hem katı hem de sıvı roket motorlarından bir araya gelmesidir (bkz. Roket Motorları Nasıl Çalışır). Bu, SpaceShipOne'u ses hızının iki katına kadar hızlandırabilen benzersiz bir motor sağlar. Fakat bunu yapmak için yaktığı yakıt daha da ilginç.

Her tür roket yakıtı iki bileşenden oluşur: yakıt ve oksitleyici. Yakıta büyük bir ısı patlaması ekleyerek, oksitleyiciyi piyasaya sürerek, bir gemiyi uzaya taşıyacak olan sürekli patlayıcı sonucu elde edersiniz. Katı roket yakıtında, oksitleyici yakıtın içine gömülür; Bir sıvı sistemde, iki bileşen zanaat üzerinde ayrı olarak depolanır ve ateşleme sırasında birleştirilir. Bu son sistemle ilgili problem, geleneksel yakıtların ve oksitleyicilerin depolanması pahalı ve tehlikeli olmasıdır. Hem maliyet hem de riski azaltmak için, SpaceShipOne bir karışımla harekete geçirilir. hidroksi sonlu polibütadien (lastik lastik) ve azot oksit (Güle güle). Kauçuk, yakıt ve oksitleyici olarak gülme gazı görevi görür.

Gülen gazın doğal özellikleri, projeye birkaç dolar daha kazandırıyor. Azot oksit oda sıcaklığında kendi kendine basınç yapar. Bu, SpaceShipOne'ı, uçuş sırasında yakıtla birlikte oksitleyiciyi birleştirmek için karmaşık bir pompa ve sıhhi tesisat sistemi ile donatmak için gereksiz hale getirir.

Bir sonraki bölümde, SpaceShipOne'un içine gireceğiz.

karşılaştırma

SpaceShipOne ile White Knight arasındaki hız farkı hakkında bir fikir vermek için: SpaceShipOne uzaya fırlatabilir, üç dakika harcayabilir, toprağa düşebilir ve White Knight'ın inişe geçme yaklaşımına başlamadan önce hava pistinde bir inişe doğru sürüklenebilir.

Test sonuçları

Motor test kayıtlarını görüntülemek için, bkz. Roket Motoru Toprak Testleri.

SpaceShipOne İçinde

SpaceShipOne, geminin burnuna girdiğiniz, 60 inç (152 cm) çapında küçük bir kokpittir. Kokpit hava geçirmez basınçlı kap. Basınçlı kokpit, kokpit ile alt-yörüngesel boşluğun yakın çekimi arasında bir basınç farkı yaratır. Bu iç basınç, teknenin yapısına doğru iterek, yapının yeniden hareket sırasında üzerine etki eden büyük kuvvetlere dayanmasını sağlar.

Kokpit, çift conta ile donatılmış ve tüm yapı, ikinci bir uzay-layık kabuk ile çevrilidir. SpaceShipOne'nin birçok penceresi, özel çift camlı camlardır ve her bir panel, tek başına, baskı ve baskı gücüne dayanabilir. Bu ikiye katlama, her iki pencere çatlaksa, yolcular hala güvende olurlar.

Kokpitin içindeki hava üç parçalı bir sistemle hava alabilir. Nefes alabilen hava oksijen şişeleri ile sabit bir oranda eklenir. Dışarıya verilen karbondioksit, bir emici sistemle kabinden çıkarılır ve nem, su buharının havadan uzaklaştırılması için oluşturulan ilave bir emici tarafından kontrol edilir. Tüm uçuş sırasında kokpit rahat, serin ve kuru kalır.

Bu sistem, Scaled'in "gömlek kollu ortam" olarak adlandırdığı şeyi yaratır. Yolcuların kokpitinin tasarımı sayesinde SpaceShipOne'da uzay giysilerini giymelerine gerek yok.

SpaceShipOne'ın benzersiz kontrollerini tartışmak için, Baş Mühendisi Matthew Gionta'ya dönüyoruz:


Doğruca gezinmek için kendi aviyonik sistemimizi ve görüntü birimimizi geliştirdik. El-akan herhangi bir uzay olduğuna inanmıyorum. Bu, bir pilotun [uçak] pilotu gibi bir ekrana bakmasıyla elde edilen el ile akıp gidiyor. Bu benzersiz bir şey. Aviyonikler çok kritik ve aynı zamanda pilotun yapmak istediği şeyi yapması ve bunu iyi yapması için çok hassas olması gerekiyor.

Bir sonraki bölümde, SpaceShipOne'u yaratmanın bazı zorluklarını tartışacağız.

Zorluklar

SpaceShipOne, tarihi Haziran uzay uçuşundan önce ön kontrolünden geçiyor.

SpaceShipOne, tarihi Haziran uzay uçuşundan önce ön kontrolünden geçiyor.

Yeryüzünden tamamen yeni bir uzay aracı yaratmanın kendine özgü zorlukları vardır. Baş Mühendisi Gionta, SpaceShipOne'u yaratırken Scaled ekibinin karşılaştığı bazı engelleri ortadan kaldırıyor.

Gionta, "Teknik zorlukların birçoğu," deneyimi özetlemeyi söylüyor. Diye devam ediyor:


Daha önce hiç incelemediğimiz her türlü alan var. Süpersonik uçuş - daha önce hiç süpersonik bir uçak yapmadık. Aslına bakarsanız, küçük bir şirketin daha önce hiç süpersonik bir uçak yapmadığını düşünmüyorum. Yani, bence tüm transonik aerodinamikleri bu kadar küçük bir grup insanla ilk kesiyoruz.

Ses hızından daha hızlı hareket edebilen bir aracın tasarımı kendine özgü karakteristiklere ve gereksinimlere sahiptir. Tasarımcılar, seyahat etmeyi amaçlayan bir geminin performansına, aerodinamiğine, yük özelliklerine, stabilitesine ve kontrolüne özel önem vermek zorunda. hem sonik hem de süpersonik hızlar.

Bu tür bir zanaat oluşturmak ve test etmek için gerekli ekipman, tam bir hazır teknoloji değildir. Ve bu ekipman geldi küçük fiyat yok. Gionta şöyle açıklıyor:


Tüm amacımız, alt-yörünge mekan turizminin çok ekonomik bir şekilde yapılabileceğini kanıtlamaktı ve bu nedenle, her zaman karşılaştığımız herhangi bir sorun için en az gelişmiş fakat en sağlam çözüme yönelmek zorunda kaldık ve her zaman tutmaya çalıştık. maliyeti düştü. Yani bu bir biggie idi.

Çoğu durumda, Ölçekli takım, SpaceShipOne çalışmasını yapmak için gereken araçları ve özellikleri oluşturmak zorundaydı. Örnek olarak Gionta, nasıl yeniden keşfedildiğini açıkladı. reaksiyon kontrol sistemi SpaceShipOne üzerinde çalışır:


Uzayda olduğumuz zaman, tek yapmanız gereken, size başka bir şekilde itmek için bir tepki gücü vermek için bir yönde bir hava püskürmesidir. Bu oldukça [reaksiyon kontrol sistemi] nedir. Gemideki şişelerde depolanan yüksek basınçlı havaya sahibiz ve sağ kanat ucunda yukarı doğru yaklaşık bir saniyeliğine biraz hava üfleriz. Ve bu kanat ucunu aşağı itmek için uzayda olduğunuzda bu yeterlidir. Bu yüzden uçağı etkili bir şekilde yuvarlar ve uzayda olduğunuzda kontrolleriniz budur. Bir uzay gemisi veya mekiğin kullandığı aynı şey, çok daha küçük ölçekli ve çok daha ekonomik. Bunu geliştirmek zorundaydık. Tepki kontrol sistemimizi boyutlandırabilmemiz için, teknenin sabit tabanlı, tam görev simülasyonunu oluşturduk.

Ek zorluklar şeklinde geldi hava lansmanı bir uzay gemisi:


… Başka bir aracı fırlatmak - daha önce yapmadığımız başka bir şeydi… Diğer el sanatları [-] B-52'lerin araçları düzenli olarak düşürüyorlardı, ama bizim için yeni bir şeydi, bu da biraz zorlayıcıydı. Ve iyi çalıştı ve şu ana kadar çok şanslıyız ya da bilmiyorum, belki de ne yaptığımızı biliyoruz. Kim bilir?

Bir sonraki bölümde, SpaceShipOne: Tier One'ı üreten özel olarak finanse edilen uzay programına bakacağız.

Zorluklar hakkında konuşun…

Tüm bu rock turnuvasının ABD Federal Hükümeti'nin nimetine sahip olması gerekiyordu. 1 Nisan 2004 tarihinde, Federal Havacılık İdaresi Ticari Alan Taşımacılığı Ofisi, Scaled Composites LLC'ye bir alt yörüngesel insanlı roket uçuşu için ilk kez verilen lisansı verdi.

Birinci Seviye

Paul Allen ve Burt Rutan, yeni bir SpaceShipOne test uçuşunun sonuçlarını tartışıyor.

Paul Allen ve Burt Rutan, yeni bir SpaceShipOne test uçuşunun sonuçlarını tartışıyor.

Ölçeklendirilmiş Kompozitler CEO'su Burt Rutan ve Microsoft kurucu ortak Paul G. Allen Güvenli, ekonomik, ticari alan yolculuğunun mümkün olduğunu kanıtlama çabasına öncülük ediyor. Bu çaba, özel olarak finanse edilen, yeni doğan uzay programı olarak tanımlandı. Birinci Seviye.

Rutan, havacılık mühendisliği alanında birçok başarı için bilinir. Bunlar arasında uçak tasarımı gezgin. Voyager, yakıt ikmali olmadan Dünya'nın etrafında uçabilen ilk uçaktı. Takım lideri olarak Rutan, Tier One'ın insanları alt-yörüngesel alana taşıyabilen bir gemi inşa ederek uygulanabilir bir uzay programı olduğunu kanıtlamaya kendini adamıştır. Allen, işi yapmak için gereken kaynakları, kaynakları ve desteği sağlamayı taahhüt eder. Birlikte, ikisi ticari uzay yolculuğu için sürücünün yüzü haline geldi.

Allen'in projeye olan inancı ve üzerinde çalışanlar belli ki:


Her zaman SpaceShipOne uçtuğunda, göreceli olarak mütevazı miktarlarda özel finansmanın ticari alan teknolojisinin sınırlarını önemli ölçüde artırabildiğini gösteriyoruz. Burt Rutan ve Scaled Composites'deki ekibi, bu türden ilk görevini herhangi bir devlet desteği olmadan gerçekleştirerek inanılmaz şeyleri başardılar.

Rutan ve Scaled Composites ekibi bu uzay programını sıfırdan oluşturuyor. Sadece birkaç yıl içinde ve 30'dan az insanla, Tier One programı sektördeki en yenilikçi tasarımlardan bazılarını ortaya çıkardı.

SpaceShipOne Nasıl Çalışır?: için

SpaceShipOne, 90 mil (145 km / saat) değerinde düşmeden hemen önce gösterildi.

Burt Rutan, Tier One'ın tarihi ve yönü hakkında şunları söylemişti:


Konsept tasarım çalışmalarımız 1996 yılında başladı ve 1999 yılında bazı ön geliştirme çalışmaları başladı. Nisan 2001'de tam gelişim programımız gizlilikle başladı. Bu kapsamlı deneysel araştırma çalışması tam bir insanlı uzay programı. Fırlatma uçağı [White Knight], üçlü uzay gemisi [SpaceShipOne], hibrid roket tahrik sistemi, mobil tahrik testi tesisi, uçuş simülatörü, inertial-nav uçuş yönetmeni, mobil görev kontrol merkezi, tüm uzay aracı sistemleri, bir pilot eğitim programı ve tam bir uçuş testi programı. Tüm donanım bileşenlerimiz, tam ölçekli, tam alan özellikli performans, mockup veya ara araçlar değildir.

SpaceShipOne ve diğer uzay araçları hakkında daha fazla bilgi için bir sonraki sayfadaki linklere bakın.

Ölçeklendirilmiş Kompozitler

LLC 1982 yılında Burt Rutan tarafından kuruldu. Kaliforniya'daki Mojave havaalanındaki konumundan, her türlü deneysel uçak ve uzay-fırlatma aracı tasarlıyor. Tier One, Scaled'de devam eden programlardan sadece biridir.

Özgeçmiş: Burtan Rutan
  • 1965 - 1972: ABD Hava Kuvvetleri için Uçuş Testi Proje Mühendisi
  • 1972 - 1974: Newton, Kansas'taki Bede Uçağı Direktörü
  • 1974: Hafif uçak ve teknik eğitim materyali geliştirmek için Rutan Uçak Fabrikası
  • 1982: Ölçeklendirilmiş kompozit LLC.

Kaynakça

  • Ölçeklendirilmiş Kompozitler SSS
  • Ölçeklendirilmiş Kompozit Katman Basın Bültenleri
  • Ölçeklendirilmiş Kompozitler Veri Sayfaları
  • X-Prize Basın Bültenleri
  • Ölçeklendirilmiş Kompozitler Baş Mühendisi Matthew Gionta ile Röportaj, 6/14/04


Video Takviyesi: Bir Uçak Uzaya Çıkabilir Mi? Uçaklar Sürekli Yükselirse Ne Olur?.




Araştırma


'Dünyanın Çatısı' Arkasındaki Gerçek Hikaye
'Dünyanın Çatısı' Arkasındaki Gerçek Hikaye

Uydu Spies Tropik Fırtına Gordon
Uydu Spies Tropik Fırtına Gordon

Bilim Haberleri


Fujita, Tetsuya Theodore
Fujita, Tetsuya Theodore

Eski Mısır El Kitabı Büyüleri Dezavantajlı
Eski Mısır El Kitabı Büyüleri Dezavantajlı

Kaybettiğimizde Neden Radyoyu Kapatıyoruz?
Kaybettiğimizde Neden Radyoyu Kapatıyoruz?

Zihin Yüklemek: Dijital Bir Beyin Hissedin Hissedin Mi?
Zihin Yüklemek: Dijital Bir Beyin Hissedin Hissedin Mi?

Cesur Gönüllüler, Öksürük Bakterilerinin Boğmacalarını Kurtardı, Bilim Için
Cesur Gönüllüler, Öksürük Bakterilerinin Boğmacalarını Kurtardı, Bilim Için


TR.WordsSideKick.com
Her Hakkı Saklıdır!
Herhangi Bir Malzemenin Çoğaltılabilir Sadece Siteye Aktif Linki Prostanovkoy TR.WordsSideKick.com

© 2005–2019 TR.WordsSideKick.com