Nasa'Nın 'Sessiz Süpersonik' Düzlemi Havalimanlarını Sonsuza Dek Değiştirebilir

{h1}

Nasa'nın 2021 yılına kadar sessiz bir süpersonik jet uçurma planı, hava yolculuğu için dünyayı değiştiren sonuçlar doğurabilir.

Ses bariyerini kırmak bir mühendislik meselesiydi. Ayrıca inanılmaz ve belki de çılgınca, yüksek sesle.

II. Dünya Savaşı'nın bitiminden sonraki ilk günlerde, NASA, NACA (Havacılık Ulusal Danışma Komitesi) olduğunda, daha hızlı bir şekilde istekli bir pilot bulma, yetenekli bir uçak inşa etme ve daha sonra boş bir gökyüzü parçasını yırtma anlamına geliyordu. geniş ve kalabalık olmayan bir çöl üzerinde.

Chuck Yeager ilk önce, Bell X-1 adı verilen yüksek bir NACA uçağında yaptı. Oradan, bugün süpersonik zanaatın en yaygın biçimi olan jet avcılarına kısa bir sıçrama oldu.

Savaş tiyatrolarında ve süpersonik savaşçıların faaliyet gösterdiği eğitim alanlarında, süpersonik patlamaları en çok ikincil bir endişe kaynağıdır. Bombalar düştüğünde kimse gürültü kirliliği hakkında endişelenmiyor. Fakat bu inovasyonu, sağlam, ticari bir işe girmekten daha hızlı seyahat etme yeteneği mi? Bu, daha zor bir projedir ve bir tane daha fazla gürültü problemleriyle, mevcut teknenin fiziksel sınırlamalarından çok daha fazla bağlıdır.

“Süpersonik” in “bom” dan ayrılması, NASA'nın havacılık tarafındaki en büyük önceliklerden biridir. NASA'nın 2019 bütçe talebinde, hem sessizlik hem de hedefin dolaysızlığı için "sessiz süpersonik" bir uçak öne çıkıyor. NASA, 2021 yılına kadar bir test uçağı uçurmayı umuyor. Ama geri kalanımız için böyle bir şey ne anlama geliyor? Böyle bir jet, günlük hedefler için çok hızlı bir seyahat, sessiz tür için yapabilir. [Neden sessiz bir süpersonik uçak inşa etmek bu kadar zor?]

Bir zamanlar, bir İngiliz ve Fransız ortaklığı tarafından inşa edilen ve öncelikle British Airways ve Air France tarafından işletilen süpersonik bir uçak vardı. Concorde olarak adlandırılan bu uçak, normal, subsonik bir uçağın yarısı olan saatte, New York'tan Londra'ya 3,5 saatte uçabilir. Ve bu uçuş yolu süpersonik seyahat için harikaydı, çünkü bu hedefler arasındaki Atlantik Okyanusu, NASA'nın X-1 testinin altındaki çöller gibi, hem geniş hem de insanlardan yoksundur. Uçağın gürültülü gürültüsü neredeyse her zaman alakasızdı.

Yine de uçak, havaalanlarına inmek için insanların yanına uçmak zorunda kaldı ve nerede olursa olsun, insanlar şikâyetlerle geri adım attılar. New York Times'ın 1977'de Concorde'un sesini nasıl tarif ettiği şöyle:

"Yüksek sesle, beklenmedik sesler - patlama, patlama, kükreme, çığlık ve diğerleri" sadece rahatsızlık verici değildir. İnsan vücudu, tehlikeyi uyarmak için otomatik olarak tepki verir ve bireyi savaşmak ya da kaçmak için hazırlayan temel fizyolojik tepkileri tetikler. Yanıtlar, Concorde'un, dün New York'ta ilk kez inen İngiliz ‐ Fransız süpersonik jeti olan Concorde, Concorde'un gelmesi veya daha büyük olasılıkla, daha çok gürültüyle üretilen laboratuvar ‐ tarafından üretilen gürültülerden sonra meydana gelir. gidişatı - kalkışlar inişlerden daha yüksek olduğu için - bu tür tepkilerle ilgili yeni bir endişe dalgası yaratması muhtemeldir. "

Operasyon tarihi boyunca, 1969'daki ilk uçuştan 2003'teki filonun nihai temeline kadar Concorde, bunu duymak zorunda kalan insanların şikayetleriyle kuşatıldı. Uçağın işlevini dengelemek ve sağladıkları olağanüstü hızlı seyahat, gürültülü jetle yaşamak zorunda kalan herkes üzerindeki etkiyle, Concorde'un operasyonunun zorlu bir mücadelesiydi.

ABD Bölümü'nün bir yetkilisi olan Robert B. Donin, "Geçmişte, hükümet yönetime, insanın teknolojik becerisi ve Concorde Supersonic Transport üzerindeki tartışmalardaki çevre kalitesi konusundaki kaygısı kadar dramatik bir çatışmayı sağlamıştı." Ulaşım, 1976 yılında yazdı.

Bu durumda, sessiz süpersonik, 1960'lı mühendislerin yapamadıkları modern materyaller ve mühendislik teknikleriyle yapabilecekleri bir girişimdir: Concorde'a karşı harekete geçen grupların hiçbirini üzmeksizin, süpersonik uçuşun tüm hızını sağlayan bir uçak yaratma geçmişte.

Birçoğunun yaşanmış gerçeklerini üzmeksizin bir kaç için teknolojik ilerlemenin bir hayalidir ve eğer planlandığı gibi sessiz süpersonik eserler varsa, o zaman sivil süpersonik uçuşun ikinci yaşı tek bir garip uçakla tanımlanmayacaktır. Bunun yerine, sadece açık denizde uzun mesafeler değil, her türlü destinasyon arasındaki uçuş sürelerini kısaltarak, aşırı hızlı ve aşırı sessiz bir yayılmaya yol açabilir.

Ve eğer NASA'nın sessiz süpersonik çabaları işe yaramıyorsa, aynı prensiplerin yeni, ölümcül ve şimdi sessiz olan savaş uçaklarının tasarımına girme şansı vardır.

Aslen Canlı Bilim'de yayınlandı.


Video Takviyesi: .




TR.WordsSideKick.com
Her Hakkı Saklıdır!
Herhangi Bir Malzemenin Çoğaltılabilir Sadece Siteye Aktif Linki Prostanovkoy TR.WordsSideKick.com

© 2005–2019 TR.WordsSideKick.com