Ikinci Dünya Savaşı Sonrası Uçuş

{h1}

İkinci dünya savaşı uçuşu, havacılık endüstrisinde büyük yenilikler gören bir zamandı. İkinci dünya savaşı uçuşu hakkında daha fazla bilgi edinin.

Hem Büyük Britanya hem de Amerika Birleşik Devletleri, İkinci Dünya Savaşı başladı. Ağır silahlı bombardıman uçaklarının sıkı bir şekilde oluşturulmasının, düşman savaşçıları ve kesin bomba hedeflerine tam olarak bombardıman bombalarıyla karşı karşıya gelebileceğine ikna oldular. Bu, eğer yeterince yapıldıysa, düşmanın içeriden çökeceğini ve ordulara genel bir müdahalenin gerekli olmayacağına inanıyorlardı.

-İngilizler 18 Aralık 1939'da 21 Vickers Wellington bombacısından 12'sinin Almanya'nın Wilhelmshaven şehrinde düzenlenen bir gün ışığında vurularak derslerini aldılar. RAF Bombardıman Komutanı, Alman sanayisine ciddi zarar vermek amacıyla Ruhr'a (Alman sanayi bölgesi) odaklanarak gece bombardımanına yöneldi. Ancak, 1941 tarihli bir RAF bombalı saldırısı analizinde, on saldırgan bombardıman uçaklarından sadece birinin Ruhr'daki beş milin yakınında olduğu ortaya çıktı. Hassas bombardımanın tüm düşünceleri terk edildi ve Kraliyet Hava Kuvvetleri, Almanya'ya saldırmak için ayrım yapılmayan bölgelere bombalandı.

Uçuş Resimleri

Birleşik Devletler, İngiliz deneyimlerine rağmen, Boeing B-1-7s ve Consolidated B-24'lerini kayıtsız formasyonlara Almanya'nın derinliklerinde hassas gün ışığı bombalaması yapmak için gönderebileceklerine inandı. Ancak, hırpalanmış ve aşırı Luftwaffe, Regensburg, Schweinfurt ve başka yerlerde kabul edilemez kayıplar olmadan bunu yapamayacağını kanıtladı.

İngilizler, 1944 Berlin Savaşı sırasında bile, Almanya'ya karşı hava savaşını hiç kazanmadılar. Amerika Birleşik Devletleri, uzun menzilli eskort avcısı olarak kullanılan Kuzey Amerika P-51 Mustang'daki sorunun cevabını buldu. Şubat 1944'te, ABD Hava Kuvvetleri, Luftwaffe'yi havada ve yerde yendi ve ABD uçak bombardıman uçakları, ağır uçaksavar topçuları haricinde engelsiz Avrupa'ya yayılabilirdi.

Luftwaffe'nin yenilgisi, Amerika Birleşik Devletleri'nin 6 Haziran 1944'teki işgali için gerekli olan tüm hava üstünlüğünü ve Nazi ordusunun müteakip yenilgisini tesis etmesine izin verdi. Hava gücü, Pasifik'teki savaşta etkili oldu. Kararlıydı.

-Pasifik'de, Amerika Birleşik Devletleri'nin ezici gücü 1943'te artan vahşetle uygulandı. Grumman F6F ve Chance Vought F4U gibi yeni savaşçılarla dolu yeni uçak gemisi doldu. Japonlar Birleşik Devletler'i gemileri veya uçakları inşa etmekle ya da eğitim pilotları ile eşleştiremediler ve sürekli geri çekildiler. Nihayetinde, 1944 ve 1945'te Kamikaze taktiklerine bel bağlamak zorunda kaldılar.

USAAF, 1944'te Japonya'yı B-29'larla bombalamaya başladı ve 1945'te hızını artırdı ve bu zamana kadar gerçek hava üstünlüğünü gerçekleştirdi. B-29'ları, Japon savaşçıları ya da uçaksavarlarından korkmak için çok az Japon menzilli olabiliyordu. 9-10 Mart 1945'te Tokyo'daki B-29 düşük seviyeli baskını yıkıcıydı ve 70.000'den fazla insanı öldürüyordu. Aynı ceza başka büyük Japon şehirlerine de verildi, ama Japonlar hala teslim olmayacaktı. Mutlak hava üstünlüğünün ilk kez Hiroşima'ya bir atom bombasının atılmasıyla ortaya çıktığı 6 Ağustos 1945'e kadar bir işgalin kaçınılmaz olması muhtemel görünüyordu. Üç gün sonra, Nagazaki'ye başka bir atom bombası düştü ve 15 Ağustos'ta Japonlar nihayet teslim oldu. Onların bunu yapma kararı gereksiz yere ve şüphesiz onbinlerce Amerikan yaşamını kurtardı. İronik olarak, muhtemelen altı milyon kadar Japon hayatını kurtardı. Belki de bir milyonda bir işgücü için iki milyon askeri zayiat olurdu ve başka bir dört milyon açlıktan ölmüş olabilir, çünkü Japonya kıtlığa yakalandı.

Gönderi imha edildiği ve pirinç hasadının yıllar içinde en kötüsü olduğu için hiçbir gıda ithalatı mümkün değildi. Kore'den Formosa'ya ve eski Hollanda Doğu Hint Adaları'na kadar bir milyon insan daha Japon yönetimi altında açlıktan ölüyordu.

Savaş Sonrası Hava Kuvvetleri Azaltma

Lockheed XP-80 ilk operasyonel jet avcısıydı.

Lockheed XP-80 ilk operasyonel jet avcısıydı.

"Barış patlaması" tarihteki en hızlı terlemeyi getirdi. 15 Ağustos 1945'te V-J-günlerinde, Ordu Hava Kuvvetleri'nin 2,253,000 personeli ve 70.000 uçağı vardı. İki yıl içinde, bu rakamlar yaklaşık 4.700 uçakla mücadele için yaklaşık 30-0.000 personele düştü. 1944'te yıllık 100.000 puana ulaşan ABD'deki askeri uçak üretimi, 1947'de 700'e düştü. 100.000 işçi çalıştıran şirketler birkaç bine düşmeye zorlandı.

Buna rağmen yeni tasarımlar gelişti. Jet yaşı, Lockheed P-80 ve Kuzey Amerika P-86 gibi yeni jet avcıları ve Kuzey Amerika B-45 ve Boeing B-47 gibi yeni bombardıman uçakları ile birlikte gelmişti.

Savaş uçmak için devrim yarattı. Dünyanın dört bir yanında hava alanları inşa edildi, ve yeni navigasyon ve iletişim araçları, uzun mesafeli uçuşları mümkün kıldı. Douglas DC-4 ve Lockheed Constellation gibi yeni dört motorlu taşımacılık mevcut oldu ve Büyük Britanya'da, de Havilland, dünyanın gördüğü hiçbir şeye benzemeyen bir jet uçağı üzerinde çalışıyordu.

Yeni politik sorunlar da vardı. Sovyetler Birliği, “Demir Perde” nin ardında Doğu Almanya, Çekoslovakya, Romanya, Bulgaristan, Polonya ve Macaristan'ı getirdi. 1948 yılına kadar, o yılın Nisan ayında Berlin'in Sovyet blokajı olan en bariz sinyalle Soğuk Savaş devam ediyordu. Hava gücünün çarpıcı bir uygulamasında, Amerika Birleşik Devletleri, Berlin Airlift ile tüm gerekli gıda ve yakıtla Berlin'i tedarik etmeyi seçti.Çok büyük bir diplomatik zaferdi, zira hayranlıkla sonuçlandı ve Sovyetler Birliği ablukayı kaldırmak zorunda kaldı.

Sovyetler Birliği, nüfuzunu arttırmak için müşteri devletleri kullanacaktı. Bunlardan birincisi, 25 Haziran 1950'de, Güney Kore'yi komünist yönetim altında iki ülkenin birleştirilmesi amacıyla istila eden Kuzey Kore idi. Birleşik Devletler, Birleşmiş Milletler'in müdahalesine öncülük etti ve üç yıl boyunca hava gücü, çok sayıdaki Birleşmiş Milletler'in Kuzey Kore ve Komünist Çin güçlerinin devasa kütlesini içerebildiği tek araçtı.

Kore Savaşı ekonomiye, özellikle de genel havacılığa işaret etti. 1946'da 35.000 civarında özel uçak üretildi; 1953'te bu sayı 3,788'ye düştü. Kaba görünüm, sadece Beech Bonanza, Ryan Navion, Cessna 120 ve Globe Swift gibi bazı yeni tasarımların parlaklığıyla kırıldı.

-Birçok az bilinenlerin aksine, bir devrim demlendi. 4 Ekim 1957'de, uçuşta yeni bir çağın başlangıcını işaret eden basit bir Sovyet uydusu olan Sputnik şeklinde olacaktı. Uçuş tarihinde bir sonraki bölüm için, Jets ve Roket Uçuşuna göz atın.


Video Takviyesi: 2.DÜNYA SAVAŞI BELGESELİ 16.




TR.WordsSideKick.com
Her Hakkı Saklıdır!
Herhangi Bir Malzemenin Çoğaltılabilir Sadece Siteye Aktif Linki Prostanovkoy TR.WordsSideKick.com

© 2005–2019 TR.WordsSideKick.com